ФРАНЦУЗЬКИЙ ІНЖЕНЕР SABATHE LOUIS GASTON І ЙОГО РОЛЬ В СТВОРЕННІ ДВИГУНІВ ЗІ ЗМІШАНИМ ПІДВЕДЕННЯМ ТЕПЛОТИ

Анотація

Практично відразу після створення Рудольфом Дизелем свого «раціонального» двигуна, були зроблені спроби до його вдосконалення. Оскільки в кінці дев'ятнадцятого, початку двадцятого століття як наукова система теорія двигунів внутрішнього згоряння ще не сформувалася, єдиних підходів до оцінки нововведень, запропонованих окремими інженерами і вченими, так само не існувало. У зв'язку з цим періодично виникали суперечки і судові розгляди, пов'язані з визнанням пріоритету на конкретну конструкцію або запропонований принцип роботи за конкретним автором. В першу чергу це було пов'язано з можливістю отримання матеріальної вигоди від впровадження запатентованого нововведення у виробництво. Слід зазначити, що пов'язані з матеріальною вигодою судові розгляди і інформаційні компанії не завжди були об'єктивними, та і розвиток прогресу на рубежі століть був настільки стрімким, що одні й ті ж ідеї приходили в голови відразу декільком незалежним один від одного винахідникам, а одні і ті ж відкриття робилися в різних частинах світу різними вченими. До початку двадцятого століття накопичений досвід, а так само теоретичні та експериментальні дослідження показали, що значно поліпшити характер протікання робочого процесу поршневих двигунів можна, замінивши ізохоричне або ізобарне підведення теплоти в процесі згоряння палива на комбінований з підведенням теплоти спочатку при постійному об’ємі (по ізохорі), а потім при постійному тиску (по ізобарі). На пріоритет у розробці такого циклу претендували відразу три вчених – Густав Трінклер, Мирон Залігер і Луї Гастон Сабате. Кожен з них прийшов до цього рішення різними шляхами і кожен вніс свій внесок як у становлення теорії робочих процесів поршневих двигунів, так і в становлення двигунобудування в цілому. Саме такому вкладу, зробленому французьким інженером Луї Гастоном Сабате, присвячена ця стаття.